La accidentalidad de la motocicleta de alta cilindrada, una visión a través de un estudio descriptivo

Abstract

Los accidentes de motocicleta han supuesto en las sociedades modernas, un gran problema para los sistemas de salud de todo el mundo. En España la cilindrada de los vehículos a motor de dos ruedas condiciona el tipo de permiso de conducir y la edad a la que se puede manejar estos vehículos (ciclomotores y motocicletas, que a su vez pueden ser de baja o alta cilindrada). El objetivo de este estudio fue analizar y caracterizar la accidentalidad de la motocicleta de alta y baja cilindrada en España en el periodo comprendido entre 2014-2020 ambos inclusive y comparar estas categorías entre sí.

Método: Estudio observacional descriptivo retrospectivo de los accidentes de motocicleta y ciclomotor ocurridos en España durante los años 2014-2020, ambos inclusive.

Resultados: La mortalidad de conductores de motocicleta accidentada en España se asocia a un varón, de 30 a 40 años, con una motocicleta de alta cilindrada y permiso de conducir tipo A o A1, que tiene 6.7 veces más probabilidad de morir en travesías y autopistas que un ciclomotor, con uso del casco, si no lo usa, esta probabilidad, aumenta 4.89 veces más. En el periodo de la pandemia de Covid-19, se produjo un incremento de la mortalidad en 24h de los accidentes de motocicleta de alta cilindrada en comparación a la amplia reducción del número total de asistencias sanitarias en los años 2019-2020.

Conclusiones: La motocicleta de alta cilindrada obtuvo mayores puntuaciones de letalidad y morbimortalidad que la de baja cilindrada, encontrando, en periodo pandemia, un aumento significativo de la mortalidad, aun reduciéndose drásticamente el número de accidentes y de asistencias sanitarias.